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Description
Design extérieur – Compact et pratique
▶ Face avant minimaliste pour véhicule électrique, avec calandre fermée et phares au design robotique, lui conférant une allure moderne et reconnaissable.
▶ Deux options d’empattement :
• 3 100 mm – L 5 450–5 595 mm × l 1 880 mm × H 2 080–2 635 mm
• 3 360 mm – L 5 910–5 995 mm × l 1 880–2 020 mm × H 2 080–2 870 mm
▶ Largeur de cabine de 1 740 mm pour une meilleure maniabilité en ville.
▶ Deux options d’empattement :
• 3 100 mm – L 5 450–5 595 mm × l 1 880 mm × H 2 080–2 635 mm
• 3 360 mm – L 5 910–5 995 mm × l 1 880–2 020 mm × H 2 080–2 870 mm
▶ Largeur de cabine de 1 740 mm pour une meilleure maniabilité en ville.
Design intérieur – Spacieux et confortable
▶ Largeur de cabine de 1 510 mm avec plancher plat pour un intérieur lumineux et spacieux.
▶ Siège conducteur inclinable à 19° ; siège passager inclinable à 36° ; accoudoir en option pour un confort accru.
▶ Quatorze compartiments de rangement pour organiser outils, documents et effets personnels.
▶ Climatisation performante, des fortes chaleurs estivales aux hivers rigoureux (-18 °C), avec dégivrage prolongé pour une visibilité optimale.
▶ Siège conducteur inclinable à 19° ; siège passager inclinable à 36° ; accoudoir en option pour un confort accru.
▶ Quatorze compartiments de rangement pour organiser outils, documents et effets personnels.
▶ Climatisation performante, des fortes chaleurs estivales aux hivers rigoureux (-18 °C), avec dégivrage prolongé pour une visibilité optimale.
Puissance et maniabilité – Fort et agile
▶ Moteur à couple élevé : 90 kW / 240 Nm (empattement de 3 100 mm) ou 105 kW / 300 Nm (empattement de 3 360 mm).
▶ Accélération de 0 à 80 km/h en 13,4 s ; vitesse maximale de 90 km/h.
▶ Pente maximale admissible : 32 % (17,7°).
▶ Direction assistée électronique X-EPS avec un rayon de braquage de 6 m pour une conduite urbaine agile.
▶ Accélération de 0 à 80 km/h en 13,4 s ; vitesse maximale de 90 km/h.
▶ Pente maximale admissible : 32 % (17,7°).
▶ Direction assistée électronique X-EPS avec un rayon de braquage de 6 m pour une conduite urbaine agile.
Autonomie et batterie – Longue et efficace
▶ Batterie haute densité énergétique de 63,75 kWh, offrant jusqu’à 300 km d’autonomie (cycle mixte).
▶ Haut rendement : 97 % pour le moteur et 96 % pour le pont arrière.
▶ Coefficient de traînée aérodynamique de 0,38 pour une réduction des pertes d’énergie.
▶ Pneus à faible résistance au roulement (6,3 ‰, bande de roulement de 7,8 mm, durée de vie d’environ 52 000 km).
▶ Freinage électrohydraulique (EHB) avec récupération d’énergie au freinage jusqu’à 20 %.
▶ Haut rendement : 97 % pour le moteur et 96 % pour le pont arrière.
▶ Coefficient de traînée aérodynamique de 0,38 pour une réduction des pertes d’énergie.
▶ Pneus à faible résistance au roulement (6,3 ‰, bande de roulement de 7,8 mm, durée de vie d’environ 52 000 km).
▶ Freinage électrohydraulique (EHB) avec récupération d’énergie au freinage jusqu’à 20 %.
Recharge – Rapide et flexible
▶ Compatible avec la charge rapide en courant continu et la charge en courant alternatif (en option).
▶ Charge rapide en courant continu : de 30 % à 80 % en 30 minutes.
▶ Charge en courant alternatif : de 20 % à 100 % en 8,5 heures, idéal pour une utilisation nocturne en dépôt.
▶ Charge rapide en courant continu : de 30 % à 80 % en 30 minutes.
▶ Charge en courant alternatif : de 20 % à 100 % en 8,5 heures, idéal pour une utilisation nocturne en dépôt.
Carrosserie et chargement – Durables et pratiques
▶ Châssis en acier haute résistance QSTE650TM de 4 mm d’épaisseur pour une durabilité accrue.
▶ Structure de châssis renforcée pour une robustesse à toute épreuve et une fiabilité durable.
▶ Dimensions intérieures de chargement jusqu’à 4 200 × 1 940 × 1 930 mm.
▶ Largeur des ridelles jusqu’à 1 940 mm pour transporter davantage de marchandises en moins de trajets.
▶ Hauteur de plateau réduite d’environ 866 mm pour faciliter le chargement et le déchargement manuels.
▶ Structure de châssis renforcée pour une robustesse à toute épreuve et une fiabilité durable.
▶ Dimensions intérieures de chargement jusqu’à 4 200 × 1 940 × 1 930 mm.
▶ Largeur des ridelles jusqu’à 1 940 mm pour transporter davantage de marchandises en moins de trajets.
▶ Hauteur de plateau réduite d’environ 866 mm pour faciliter le chargement et le déchargement manuels.
Sécurité – Claire et fiable
▶ Visibilité vers le bas à 18,5°, angle mort de 3,6 m, montant A fin à 4,38° et grands rétroviseurs de 190 × 313 mm pour une vue élargie.
▶ Maniabilité stable : rayon de braquage de 6 m, roulis de 3,25° à 50 km/h à pleine charge.
▶ Profondeur de passage à gué de 450 mm pour une utilisation en toute sécurité sous forte pluie.
▶ Freinage EHB : temps de réponse réduit de 0,15 s, taux de défaillance de 0,2 ‰, arrêt de 80 à 0 km/h en 37,8 m.
▶ Plateforme renforcée pour véhicules électriques avec batterie centrale, 45 % d’acier à haute résistance (dont 4 % d’acier à ultra-haute résistance) et 15 % de panneaux galvanisés.
▶ Maniabilité stable : rayon de braquage de 6 m, roulis de 3,25° à 50 km/h à pleine charge.
▶ Profondeur de passage à gué de 450 mm pour une utilisation en toute sécurité sous forte pluie.
▶ Freinage EHB : temps de réponse réduit de 0,15 s, taux de défaillance de 0,2 ‰, arrêt de 80 à 0 km/h en 37,8 m.
▶ Plateforme renforcée pour véhicules électriques avec batterie centrale, 45 % d’acier à haute résistance (dont 4 % d’acier à ultra-haute résistance) et 15 % de panneaux galvanisés.
Qualité et durabilité – Éprouvées et testées
▶ Une presse d’emboutissage de 5 000 tonnes garantit une résistance et une précision constantes du châssis.
▶ Soudage robotisé avec système de vision pour un assemblage précis et durable.
▶ Panneaux principaux galvanisés avec peinture métallisée, testés jusqu’à 3 000 h pour leur résistance à la corrosion et au vieillissement.
▶ Caisse rigide composée à 45 % d’acier à haute résistance (dont 4 % d’acier à ultra-haute résistance) et à 15 % de panneaux galvanisés.
▶ Soudage robotisé avec système de vision pour un assemblage précis et durable.
▶ Panneaux principaux galvanisés avec peinture métallisée, testés jusqu’à 3 000 h pour leur résistance à la corrosion et au vieillissement.
▶ Caisse rigide composée à 45 % d’acier à haute résistance (dont 4 % d’acier à ultra-haute résistance) et à 15 % de panneaux galvanisés.
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